日常生活都会遇上争吵原厂漆面還是自身改色或是全漆面翻修究竟哪家好的难题。不仅是担心于原厂漆掉以后的做漆难题，也一些热衷更新改造汽车想清理外型的人充分考虑全新升级漆翻到底合有问题?

加工厂漆，我觉得是和汽车防锈处理加工工艺有关的，在车架安裝电焊焊接进行后是亮闪闪的金属色，接下去就总体开展化学水处理，再用有机化学的方法做一层层基本的防锈膜，以后开展面漆，清漆的自动化技术喷漆。另一个有幾點难题：

第一条是空气污染，在加工厂里是生产流水线上走的，不容易有做了一歩以后就曝露在繁杂气体自然环境的状况，而在加工厂生产流水线上是能够操纵的，这会产生烟尘等小细颗粒物粘附的难题，减少漆水粘接抗压强度。

第二条是加工厂喷涂方法是用的智能机器人，在封闭式的实际操作生产车间里以很匀称的方法在做总体喷漆。漆层薄厚匀称性对比中后期4s的检修喷漆要非常容易操纵得多，同样包含清漆的色调匀称性和脆化完整性。

第三条是加工厂自然环境下，喷漆另一半是全部车架，不用考虑到其他零部件的溫度耐受性范畴，因此能够应用高温漆。

高温漆的功效方法大约是某些细微粉末状，喷漆粘附以后送来烤制，在高溫下这种化学物质溶化融合产生一层层高密度硬实的化学物质，强度和粘附抗压强度远并不是后边拿个烤灯或是烤房里边那类加工工艺比得上的。

后加工厂喷漆只有采用超低温漆，加工厂喷漆有加工工艺自然环境标准采用高温漆，它是加工工艺鸿沟，没法跨越。

汽车4s的漆和非汽车4s的漆全是类别的，通称为修补漆，功效等于清漆层+面漆层。

并不一定的车的漆膜全是一次及格的，因此车企常有1个PDI生产车间，归属于喷涂科，专业解决这些被查验出漆膜有毛病的车子，这类车全是早已装配线好的车，我觉得这一PDI生产车间就等于汽车4s里的做漆生产车间。

汽车4s会应用与同知名品牌车企PDI生产车间同这款的修补漆，做漆的价钱非常贵，由于修补漆的成本费很高，PDI生产车间1年也用不上几桶修补漆，像广本那类质量监管，听说1年都没有几辆车要进PDI维修，绝大多数修补漆全是卖给汽车4s。

即便是汽车4s，也不容易每日几万台同这款车来做漆，可是涂料厂家却要保持一整套机器设备或是这条生产流水线来生产制造这类需要量很低的修补漆，因此成本费大自然就高，加上汽车4s要挣钱，那去汽车4s里做漆花个几百元都是很广泛的事儿了。

因此，漆面是太贵的，期待大伙儿能好好地维护自身靓车的漆面，不必留有无法挽回的缺憾。